Schifffahrt und Masten
Salzsprühnebel macht aus einer Kupfer-Aluminium-Verbindung statt eines langsamen ein saisonales Problem. CUPAL-Scheiben und -Bleche nehmen das galvanische Element aus Mast, Potentialausgleich und Blitzschutzweg heraus.
Das Problem, das gelöst werden muss
Ein Aluminiummast und ein Kupferleiter ergeben die zuverlässigste Korrosionsstelle an Bord — und das ist kein Sonderfall, sondern genau das, woraus jeder Potentialausgleich, jeder Blitzschutzweg und die meisten Mastfußanbindungen bestehen. Der Mast ist aus Aluminium, weil er leicht sein muss. Der Ausgleichs-, Erdungs- oder Blitzschutzleiter ist aus Kupfer, weil er leiten muss. Aluminium und Kupfer liegen in der elektrochemischen Reihe rund 2 V auseinander, und Salzwasser ist ein hervorragender Elektrolyt — das galvanische Element wird also kräftig getrieben. Aluminium ist das unedlere Metall, folglich korrodiert der Mast, nicht das Kabel.
Gefährlich ist das nicht, weil es unschön aussieht, sondern weil das Korrosionsprodukt — Aluminiumoxid — isoliert. Die Verbindung kündigt sich nicht dadurch an, dass sie auseinanderfällt: Sie bleibt mechanisch fest und hört still auf zu leiten. Auf einem Blitzschutzweg heißt das, dass der Schutz, den Sie zu haben glauben, im entscheidenden Moment nicht da ist; in einem DC-Minus- oder Ausgleichskreis zeigt es sich als wandernde Messwerte und sporadische Fehler, die niemand lokalisieren kann. Was an Land Jahre bräuchte, wird am Liegeplatz in einer einzigen Saison sichtbar angegriffen.
Kurz gefasst
Ein direkt an den Aluminiummast geschraubter kupferner Ausgleichs-, Erdungs- oder Blitzschutzleiter bildet ein galvanisches Element, das Salzsprühnebel stark antreibt; das Aluminium korrodiert und die Verbindung wird zum Isolator, während sie äußerlich intakt bleibt. Eine CUPAL-Bimetallscheibe oder ein -Blech legt Aluminium an den Mast und Kupfer an den Kabelschuh, sodass die beiden ungleichen Metalle einander nie berühren.
- ~2V
- Al-Cu-Potentialdifferenz
- M6–M20
- Gewindegrößen ab Lager
- 2mm
- Scheibendicke
- EN 10204 2.2
- Zeugnis zu jeder Bestellung
So löst CUPAL es
Ein CUPAL-Übergang ist ein Stück Werkstoff mit zwei Metallen darin, durch Diffusionsschweißen verbunden — keine Beschichtung und keine Galvanik. In die Verbindung eingebaut trifft die Aluminiumseite auf den Mast und die Kupferseite auf den Kupferkabelschuh; jeder Kontakt ist Metall auf dem eigenen Metall, und es gibt keine Potentialdifferenz, die etwas antreiben könnte. Die kritische Cu/Al-Grenzfläche liegt im Inneren des Verbundes, abgeschlossen gegen Sprühnebel und Kondensat, wo kein Elektrolyt hingelangt.
Das ist der gesamte Mechanismus, und deshalb braucht er keine Wartung. Antioxidationspaste verlangsamt dieselbe Reaktion, lässt das Element aber bestehen und muss nachgesehen und erneuert werden; eine Edelstahlscheibe beseitigt das Paar ebenso wenig, sie fügt nur ein drittes Metall hinzu, das gegenüber Aluminium ebenfalls kathodisch ist. Das Bimetall nimmt die Ursache heraus, statt das Symptom zu verwalten — die Prüfung wird damit mechanisch (sitzt die Schraube noch fest) statt elektrochemisch.
Für eine geschraubte Kabelschuhverbindung decken die Scheiben M6–M20 ab, was an Bord üblicherweise gebraucht wird, und sie gehen ab Lager. Wo eine ganze Fläche auf Kupfer trifft — ein Mastfußblech, eine Püttinganbindung, eine Sammelschiene im Schaltpaneel —, ist ein auf die Kontur zugeschnittenes CUPAL-Blech das richtige Teil; solche Teile schneiden wir nach Zeichnung.
Zahlen, die die Verbindung entscheiden
Wo diese Verbindung tatsächlich sitzt
Vier Stellen, an denen ein Kupferleiter an Bord oder am Mast auf Aluminium trifft — und was jede davon braucht.
Ausgleichs- oder Blitzschutzkabel an den Aluminiummast
Das Problem, das gelöst werden muss. Der kupferne Ausgleichsleiter — oft verzinnt, was an der Pressverbindung nichts ändert — wird an einen Kabelschuh an der Mastwand oder am Mastfuß geschraubt. Sprühnebel und Kondensat laufen am Mast herunter und stehen genau an dieser Schraube. Nach ein bis zwei Saisons ist das Aluminium unter dem Kabelschuh pulvrig und der Übergangswiderstand gestiegen.
So löst CUPAL es. Eine CUPAL-Scheibe unter den Kabelschuh, Aluminiumseite zum Mast, Kupferseite zum Kabelschuh. Bei großem Querschnitt (ab 4-0 AWG) verteilt ein zugeschnittenes CUPAL-Blech den Kontakt über die gesamte Kabelschuhauflage, statt ihn an der Schraube zu konzentrieren.
Mastfuß zum Deck- oder Kielanschlusspunkt
Das Problem, das gelöst werden muss. Ein deck- oder kielgestellter Mast steht auf einem Blech, das mit Kupfer zum gemeinsamen Punkt zurückgeführt wird. Der Mastfuß ist die nasseste Stelle des Riggs — dort sammelt sich alles, was am Spier herunterläuft — und die Verbindung wird in der Regel einmal verschraubt und nie wieder geöffnet.
So löst CUPAL es. Ein auf die Mastfußkontur nach Zeichnung zugeschnittenes CUPAL-Blech. Die gesamte Auflagefläche wird zum korrosionsfreien Übergang, statt dass sich um jede Schraube ein Oxidring bildet.
Kupferkabelschuh auf Aluminiumsammelschiene im Paneel
Das Problem, das gelöst werden muss. In Verteiler- und Batterieschaltpaneelen treffen Kupferkabelschuhe auf Aluminiumschienen. Die Kajüte ist feucht, Salz gelangt überall hin, und an einer Hochstromverbindung bedeutet steigender Übergangswiderstand zuerst Wärme und erst danach einen Fehler.
So löst CUPAL es. Eine CUPAL-Scheibe zwischen Kabelschuh und Schiene, so gewählt, dass der Außendurchmesser die gesamte Kabelschuhauflage abdeckt und nicht nur die Schraube. Der Übergangswiderstand bleibt über die Lebensdauer des Paneels niedrig und stabil.
Antennen-, Radar- oder Telekommunikationsmast an Land
Das Problem, das gelöst werden muss. Dieselbe Verbindung ohne Boot: Aluminiummast, Kupfererdungsleiter, Küsten- oder Industrieatmosphäre. Hier ist die Folge ein Blitzschutzweg, der am Tag der Montage einwandfrei misst und dann aus der Spezifikation läuft, ohne dass jemand nachmisst.
So löst CUPAL es. CUPAL-Band um den Übergang gewickelt oder ein zugeschnittenes Übergangsblech dort, wo die Ableitung auf das Erdungsnetz trifft. Die Bauteilprüfseite derselben Verbindung nach EN 62561 finden Sie beim Blitzschutz.
Im Vergleich zum Üblichen
Vier Arten, diese Verbindung herzustellen — und wie jede in Salzluft altert.
| Ausführung | Wirkung auf das galvanische Element | Wartung | Standzeit in Salzluft |
|---|---|---|---|
| Kupferkabelschuh direkt auf Aluminium | Keine — volles Al/Cu-Element | Nachsehen, neu herstellen | Eine Saison bis wenige Jahre |
| Antioxidations- / Verbindungspaste | Verlangsamt, Element bleibt | Nachsehen, neu auftragen | Schiebt auf, beseitigt nicht |
| Edelstahlscheibe dazwischen | Drittes Metall, gegenüber Al ebenfalls kathodisch | Jährliche Prüfung | Nur Aufschub |
| CUPAL-Bimetallscheibe oder -blech | Beseitigt das Element — Gleiches auf Gleiches | Nur mechanische Prüfung | Auslegungslebensdauer des Beschlags |
Was uns zu dieser Verbindung gefragt wird
Einschlägige Normen des Anwendungsbereichs
Wissensbasis — Technische CUPAL-Ressourcen
1.3.2026
Galvanische Korrosion Aluminium–Kupfer verhindern (IEC 61238)
Aluminium–Kupfer-Verbindungen (IEC 61238) korrodieren am Kontakt; eine walzplattierte CUPAL-Bimetallschicht beseitigt den Mischkontakt dauerhaft.
Vollständigen Artikel lesen →8.9.2026
Kupfer und Aluminium verbinden: welches Teil für welche Verbindung
Kupfer trifft Aluminium in fünf Verbindungen — die geschraubte in beiden Richtungen, Kupferkabelschuh auf Aluminiumschiene und Aluminium-Kabelschuh auf Kupferschiene. Welches Teil dazugehört, in welcher Größe, und wann wir nicht der richtige Lieferant sind.
Vollständigen Artikel lesen →6.9.2026
Kupferkabel an einen Aluminiummast anschließen — ohne galvanische Korrosion
Ein Kupfer-Erdungskabel direkt an einen Aluminiummast geschraubt korrodiert binnen einer Saison. Was dabei versagt, warum eine Edelstahlscheibe es nur verzögert, und was stattdessen in die Verbindung gehört.
Vollständigen Artikel lesen →Kostenlose Expertenberatung anfordern
Ihre Anwendung nicht gefunden? Beschreiben Sie sie uns und wir beraten Sie.